Wagner Tuning Hosenrohr mit 200CPSI Kat für VAG 1,8-2,0 TSI (OPF)
Hosenrohr/Downpipe Kit mit 200CPSI Rennsportkatalysator für VAG-Modelle mit 1,8-2,0 TSI Motor, Frontantrieb und OPF (Anschlüsse für zusätzliche Sensoren). Gefertigt aus Edelstahl Guss 1.4301 (SS304), CAD-designed und flow-optimiert. Ausgestattet mit 2 Lambdasondenanschlüssen. Reduziert die thermische Belastung des Turboladers und die Staudruck im Abgastrakt, was zu Leistungs- und Drehmomentanstieg führt. 100 % passgenau als Austausch gegen das Serienteil, inklusive Reduzierung für die Integration in die Serienabgasanlage.
Technische Daten
| Hersteller | Wagner Tuning |
| Serie/Ausführung | 200CPSI Kat, 2WD, OPF-Modelle |
| Hersteller-Artikelnummer | 500001041 |
| Material | Edelstahl Guss 1.4301 (SS304) |
| Durchmesser nach Katalysator | Ø 76 mm |
| Katalysator | Metallkatalysator, 200 CPSI, EU6-Beschichtung |
| Lambdasondenanschlüsse | 2 |
| Konstruktion | CAD-designed, flow-optimiert |
Passend für
| Fahrzeug | Motor | Hinweis |
|---|
| Audi A3 8V | 1.8 TSI, 132 kW/180 PS | Mit OPF, nicht für Quattro Modelle |
| Audi A3 8V | 2.0 TSI, 140 kW/190 PS | Mit OPF, nicht für Quattro Modelle |
| Seat Leon III ST | 1.8 TSI, 132 kW/180 PS | Mit OPF |
| Seat Leon III Cupra / R | 2.0 TSI, 195 kW/265 PS – 228 kW/310 PS | Mit OPF, nicht für Allradausführung geeignet |
| Skoda Octavia III | 1.8 TSI, 132 kW/180 PS | Mit OPF |
| Skoda Octavia III RS | 2.0 TSI, 162 kW/220 PS – 180 kW/245 PS | Mit OPF |
| VW Golf VII GTI | 2.0 TSI, 162 kW/220 PS – 195 kW/265 PS | Mit OPF |
Lieferumfang
| Menge | Bauteil |
|---|
| 1x | Hosenrohr/Downpipe Kit mit 200CPSI Rennsportkatalysator |
| 1x | Reduzierung für Integration in die Serienabgasanlage |
Hinweise
Fehleranzeigen in der DME müssen ausprogrammiert werden.
Wagner Tuning Katalysatoren sind für den Einsatz an OEM-Fahrzeugen zur Leistungsoptimierung vorgesehen und nicht für die Verwendung in Verbindung mit einer ECU-Abstimmung. Wagner Tuning GmbH & Co. KG übernimmt keine Verantwortung für Schäden durch Fahrzeugmodifikationen, wie ein getuntes Steuergerät oder das Deaktivieren der Schubabschaltung, sowie für Schäden durch Motorstörungen mit fetten/mageren Bedingungen, die für den Katalysator schädlich sind. Bei Garantieansprüchen wird eine Garantieprüfung durchgeführt; der Käufer muss nachweisen, dass der Motor unverändert und gemäß Herstellerspezifikation eingestellt und in ordnungsgemäßem Betriebszustand gehalten wurde. Der Endverbraucher trägt die Verantwortung für die Rechtmäßigkeit der Verwendung eines Nicht-OEM-Katalysators an seinem Fahrzeug in der jeweiligen Region.
Zulassung
| Nicht im Bereich der StVZO zugelassen. Die Verwendung ist ausschließlich außerhalb des öffentlichen Straßenverkehrs zulässig. Der Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis. |
