HF-Series Ladeluftkühler Kit V2 Double DIN VAG 1.8-2.0 T(F)SI / 1.6-2.0 TDI - für 2.0TDI Modelle ohne Klickanschluss
Produktinformationen "HF-Series Ladeluftkühler Kit V2 Double DIN VAG 1.8-2.0 T(F)SI / 1.6-2.0 TDI - für 2.0TDI Modelle ohne Klickanschluss"
| Ausführung | für 2.0TDI Modelle ohne Klickanschluss |
Dieses Upgrade-Ladeluftkühlerkit für 1.8 und 2.0 VAG TFSi TDI Quermotoren ist ein Highlight aus der HF-Series Reihe.
Das hoch qualitative Bar´n´Plate-Netz besitzt beste Kühleigenschaften, um auch bei schlechten Voraussetzungen beste Performance zu liefern und gleichzeitig sehr robust zu sein.
Es zeichnet sich durch eine hohe Widerstandsfähigkeit aus und heizt sich selbst nicht so sehr auf wie vergleichbare Netze anderer Hersteller.
Gleichzeitig ist das gesamte System ebenfalls auf besten Flow ausgerichtet.
Das bedeutet, dass der Druckverlust minimal ist und der gesamte Ladeluftweg strömungsgünstig mit CAD-Strömungsanalysen entwickelt wurde. Dazu gehören ebenfalls die Kühler-Kästen, welche aus hochfestem Aluminiumguss bestehen.
Die Vorteile dieses Produktes sind:
- deutlich kühlere Ladeluft, was die Verbrennung des Motors verbessert
- früheres Ansprechverhalten
- geringerer Druckverlust
- verbesserter Flow
Somit ist dieses Produkt sowohl für Serienleistung, als auch Rennsport interessant, denn es sind auch wesentlich höhere Leistungen möglich.
Jeder einzelne Kühler wurde am jeweiligen Fahrzeug gebaut, in Strömungssimulationen berechnet und auf dem hauseigenen Leistungsprüfstand getestet.
Technische Details
- Länge: 600mm (Netz)
- Höhe: 420mm (Netz)
- Tiefe: 57mm (Netz)
- Netzvolumen ohne Kästen: 14,36cm³
- Netz: Bar´n´Plate
- Anschlüsse: Sie haben die Wahl zwischen OEM Anschlüssen mit Klickflanschen oder einer Lieferung inkl. Aluminium Druckverrohrung.
- Kästen: Aluminiumguss
- Verrohrung: original
Inkl. Teilegutachten zur problemlosen Eintragung nach §19.3
Plug&Play!
Ein einfacher Umbau für Sie! Sie bestellen den Anschluss passend für Ihr Fahrzeug und können somit zuhause direkt loslegen, ohne etwas umbauen zu müssen!
Bitte beachten Sie:
Achtung: Bei Auswahl der Variante mit Klickanschluss werden weiterhin die originalen Druckschläuche verwendet!
für Modelle mit 1,4 TSI Turbo/Kompressor Quermotoren müssen immer Kühler mit OEM Klickanschlüssen ausgewählt werden!
bei 2,0 TFSI Quermotoren können alle Varianten verwendet werden (außer Version für TDI mit Schlauchanschluss).
bei 2,0 TSi/ 2,0TDI Modellen muss genau geprüft werden, ob der originale Kühler serienmäßig über Klickanschlüsse verfügt. Sofern dies nicht der Fall ist, muss für den 2,0 TSI der HF-Series Kühler mit Aluminium Druckverrohrung bestellt werden (wir empfehlen grundsätzlich die Version mit Aludruckrohr). Bei 2,0 TDI Modellen ohne Klickanschlüsse muss 'für 2.0TDI Modelle ohne Klickanschluss' ausgewählt werden.
Der direkte Vergleich:
- Serie: Größe 615mmx406mmx32mm, Netzvolumen 7,99cm³
- HF-Series: Größe 600mmx420mmx57mm, Netzvolumen 14,36cm³
Was bringt Ihnen ein Upgrade Ladeluftkühler genau?
Um eine genaue Mehrleistung eines Ladeluftkühlers in Zahlen auszudrücken, müssen viele unbekannte Faktoren berücksichtigt werden, wie zb.: Leistungsstreuung ab Werk, weitere Hardwareänderungen, sowie die verwendete Software bei der Ermittlung.
Dies ist von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Als Faustformel bei leistungsgesteigerten Motoren kann man von bis zu 5% - 10% ausgehen.
Was aber mindestens genauso wichtig ist: Egal ob bereits optimiert oder ob ihr Motor softwareseitig Serie bleiben soll, verhindern Sie gerade bei hohen Außenlufttemperaturen einen Leistungsverlust, oder sogar das Erreichen des Temperaturschutzes, der bei vielen Steuergeräten hinterlegt ist, und können somit immer auf die volle Leistung ihres Motors zählen.
Empfehlung
Verwenden Sie die HF-Series Ladeluftkühler als Kombination aus Hard- & Softwareoptimierung.
Durch die Reduzierung des Gegendruckes (Entlastung des Turboladers) und die Abkühlung der Ladeluft (Erhöhung des Sauerstoffgehalts im Verbrennungsraum + thermische Entlastung) ergibt sich ein Leistungstuning, bei dem das Potenzial von jedem turboaufgeladenen Motor effizient genutzt wird.
Wenn man sich mit dem hardware- oder softwaremäßigen Tuning seines Fahrzeugs beschäftigt, darf man auch nicht den Faktor „Ladedruckverlust“ außer Acht lassen.
Steigert man nun die Leistung seines Fahrzeugs durch ein Chiptuning, wird in 99% der Fälle auch der Ladedruck erhöht. Durch den Einsatz des serienmäßigen Ladeluftkühlers steigt der Ladedruckverlust exponentiell. Das bedeutet, dass der Turbolader noch mehr arbeiten muss, somit die thermische Belastung auf den Turbolader steigt und die Lebensdauer sinkt bzw. durch hohe Drehzahlen schneller verschleißt.
Mit den HF-Series Ladeluftkühlern schafft HF-Series die perfekte Balance zwischen Kühlwirkung und Ladedruckverlust.
HF-Series
HF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte.
Passend für
| Modell | Typ | cm³ | Leistung(kW) |
|---|---|---|---|
| Audi A3 inkl. Cabrio | 8P | 1984 | 118/147 |
| Audi S3 | 8P | 1984 | 188/195 |
| Audi TT inkl. Roadster | 8J | 1798 | 118 |
| Audi TT inkl. Roadster | 8J | 1984 | 147 |
| Seat Alhambra | 7N | 1390 | 110 |
| Seat Altea / XL | 5P | 1798 | 118 |
| Seat Altea / XL | 5P | 1984 | 147/155 |
| Seat Leon | 1P | 1798 | 118 |
| Seat Leon FR | 1P | 1984 | 147/155 |
| Seat Leon Cupra | 1P | 1984 | 177 |
| Seat Leon Cupra R | 1P | 1984 | 195 |
| Skoda Octavia RS | 1Z | 1984 | 147 |
| Skoda Superb | 3T | 1798 | 118 |
| Skoda Yeti | 5L | 1798 | 118 |
| VW Beetle | 16 | 1984 | 147 |
| VW Eos | 1F | 1390 | 118 |
| VW Eos | 1F | 1984 | 147 |
| VW Eos | 1F | 1984 | 155 |
| VW Golf V Variant | 1K | 1390 | 103/118/125 |
| VW Golf V Variant | 1K | 1798 | 118 |
| VW Golf V GTI | 1K | 1984 | 147 |
| VW Golf V GTI Ed.30 | 1K | 1984 | 169 |
| VW Golf V GTI Pirelli | 1K | 1984 | 169 |
| VW Golf V Plus | 1KP | 1390 | 103/118/125 |
| VW Golf VI GTI | 5K | 1984 | 155 |
| VW Golf VI GTI Ed.35 | 5K | 1984 | 173 |
| VW Golf VI R | 5K | 1984 | 188/199 |
| VW Jetta | 1KM | 1390 | 118/125 |
| VW Jetta | 1KM | 1984 | 147/155 |
| VW Scirocco | 13 | 1390 | 118 |
| VW Scirocco | 13 | 1984 | 147/155 |
| VW Scirocco R | 13 | 1984 | 195 |
| VW Passat | 3C | 1984 | 147 |
| VW Tiguan | 5N | 1390 | 110 |
| VW Tiguan | 5N | 1984 | 125/147 |
| VW Touran | 1T | 1390 | 103/110/125 |
| Audi A3 Cabrio | 8P | 1598 | 66/77 |
| Audi A3 Cabrio | 8P | 1968 | 100/103 |
| Audi TT inkl. Cabrio | 8J | 1968 | 125 |
| Seat Alhambra | 7N | 1968 | 103/125 |
| Seat Altea / XL | 5P | 1598 | 66/77 |
| Seat Altea / XL | 5P | 1896 | 77 |
| Seat Altea / XL | 5P | 1968 | 100/103/125 |
| Seat Leon | 1P | 1798 | 77 |
| Seat Leon | 1P | 1984 | 103/125 |
| Seat Toledo | 5P | 1896 | 77 |
| Seat Toledo | 5P | 1968 | 103 |
| Skoda Octavia | 1Z | 1598 | 77 |
| Skoda Octavia | 1Z | 1896 | 77 |
| Skoda Octavia | 1Z | 1984 | 103 |
| Skoda Octavia RS | 1Z | 1984 | 125 |
| Skoda Superb | 3T | 1968 | 103 |
| Skoda Yeti | 5L | 1968 | 81/103/125 |
| VW Caddy | 2K/2KN | 1598 | 55/75 |
| VW Caddy | 2K/2KN | 1896 | 77 |
| VW Caddy | 2K/2KN | 1968 | 81/103 |
| VW Eos | 1F | 1968 | 103 |
| VW Golf V / VI / SW | 1K | 1598 | 66/77/90 |
| VW Golf V / VI / SW | 1K | 1968 | 81/103/125 |
| VW Golf V Plus | 1KP | 1598 | 77 |
| VW Golf V Plus | 1KP | 1968 | 81/100/103 |
| VW Jetta | 1KM | 1598 | 77 |
| VW Jetta | 1KM | 1968 | 100/103/125 |
| VW Scirocco | 13 | 1968 | 103/125 |
| VW Passat | 3C | 1896 | 77 |
| VW Passat | 3C | 1968 | 103/125 |
| VW Tiguan | 5N | 1968 | 81/100/103/125 |
| VW Touran | 1T | 1598 | 66/77 |
| VW Touran | 1T | 1896 | 74/77 |
| VW Touran | 1T | 1968 | 100/103/125 |
Hinweis: Bei Audi TT 8J sowie Cabrio Modellen ist eine Anpassung des Aludruckrohres in Form von ovaler Pressung notwendig um mit dem Hilfsrahmen in der Front zu harmonieren, dies muss Bauartbedingt am Fahrzeug durchgeführt werden,dauert aber keine 10min
| Bauteil: | Ladeluftkühler |
|---|---|
| Zulassung: | 19.3 Teilegutachten |
Optimierte Ansaugluftführung mit HF Ladeluftkühlern
Wer das volle Potenzial seines Motors ausschöpfen möchte, setzt auf einen Ladeluftkühler. Die HF Ladeluftkühler reduzieren die Ansauglufttemperatur effektiv, verbessern das Ansprechverhalten und steigern die Leistung des Motors nachhaltig. Ein besonders leistungsstarkes Modell ist der HF Ladeluftkühler Kit für Audi TT 8N 1.8T 150–180PS, das durch präzise Verarbeitung und langlebige Materialien überzeugt.
HF Schlauchkits für perfekte Verbindung
Kein Ladeluftkühler funktioniert optimal ohne hochwertige HF Schlauchkits. Sie gewährleisten eine präzise Passform, hohe Hitzebeständigkeit und maximalen Druckwiderstand. Besonders beliebt ist das Catch-Can Set für VAG 2.0 TSI EA888 Gen.3, das die Ansaugluft sauber hält und die Effizienz des Motors optimiert.
HF Ladeluftkühler für Audi A6 & A7 C7
Für leistungsstarke Limousinen sind die HF Ladeluftkühler für Audi A6 & A7 C7 4G ideal. Sie bieten maximale Kühlleistung, reduzieren thermische Belastungen und sorgen für ein gleichbleibend präzises Ansprechverhalten. In Kombination mit HF Schlauchkits entsteht ein vollständig abgestimmtes Ansaugsystem, das auch unter hoher Last stabil bleibt.
Mini Cooper S & JCW – kompakte Power
Auch kompakte Fahrzeuge profitieren von den HF Ladeluftkühlern und HF Schlauchkits. Der HF Ladeluftkühler für Mini Cooper S & JCW GP2 R56 N14B16A sorgt für stabile Temperaturen, gleichmäßige Luftzufuhr und eine spürbar verbesserte Reaktionsfreudigkeit. Perfekt für ambitionierte Fahrer, die auch im Alltag oder auf der Rennstrecke keine Kompromisse eingehen möchten.
Leistung für Track- und Alltagsfahrer
Die HF Ladeluftkühler und HF Schlauchkits sind auf maximale Langlebigkeit ausgelegt. Hochwertige Materialien, Aluminiumkühler mit optimierter Kernstruktur und hitzebeständige Silikonschläuche garantieren auch unter extremen Bedingungen konstante Leistung. Selbst intensive Track-Days oder heiße Sommerfahrten stellen kein Problem dar, während das Ansprechverhalten des Motors konstant bleibt.
HF Ladeluftkühler für Audi TT – maximale Effizienz
Die präzise gefertigten HF Ladeluftkühler Kits für Audi TT 8N sorgen für gleichmäßige Luftführung, reduzieren thermische Verluste und steigern die Motorleistung spürbar. In Kombination mit HF Schlauchkits entstehen zuverlässige Systeme, die für Alltag und Performance gleichermaßen geeignet sind.
Fazit: HF Ladeluftkühler & Schlauchkits
Mit den HF Ladeluftkühlern und HF Schlauchkits sichern sich Fahrer optimale Kühlung, verbesserte Motorreaktionen und langlebige Bauteile. Ob für Audi A6/A7, TT 8N, Mini Cooper S oder andere leistungsstarke Modelle – HF bietet für jeden Anspruch die passende Lösung. Hochwertige Materialien, präzise Fertigung und einfache Montage machen die Komponenten zur idealen Wahl für alle, die Performance, Zuverlässigkeit und Fahrspaß vereinen möchten.