HF-Series Ladeluftkühler Set VAG 2.0 T(F)SI EA888 Gen.4 (z.B. Golf 8 GTI, Leon KL, ) - Golf 8 / Octavia / Cupra/ Audi/
Produktinformationen "HF-Series Ladeluftkühler Set VAG 2.0 T(F)SI EA888 Gen.4 (z.B. Golf 8 GTI, Leon KL, ) - Golf 8 / Octavia / Cupra/ Audi/"
| Ausführung | Golf 8 / Octavia / Cupra/ Audi/ |
Dieser Ladeluftkühler für den VW Golf 8 GTI ist ein Highlight aus der HF-Series Reihe.
Das hoch qualitative Bar´n´Plate-Netz besitzt beste Kühleigenschaften, um auch bei schlechten Voraussetzungen beste Performance zu liefern und gleichzeitig sehr robust zu sein.
Es zeichnet sich durch eine hohe Widerstandsfähigkeit aus und heizt sich selbst nicht so sehr auf wie vergleichbare Netze anderer Hersteller.
Bei Tests von HG-Motorsport wurde bei einer Außenlufttemperatur von 17,5 Grad eine Ansauglufttemperatur von nur 23 Grad erreicht.
Auch mit der großen HG-Motorsport Stage 2 auf 457 PS im z.B. Golf 8 Clubsport/R liegt der Kühler unter Vollast bei max. 9,5 Grad über Außenlufttemperatur.
Gleichzeitig ist das gesamte System ebenfalls auf besten Flow ausgerichtet.
Das bedeutet, dass der Druckverlust minimal ist und der gesamte Ladeluftweg strömungsgünstig mit CAD-Strömungsanalysen entwickelt wurde. Dazu gehören ebenfalls die Kühler-Kästen, welche aus hochfestem Aluminiumguss bestehen und mit der HF-Series WAY FIN TECHNOLOGY ausgestattet sind.
Hierbei handelt es sich um eine extra Leitfinne im inneren, die eine gleichmäßige und optimale Füllung des gesamten Netzes garantiert.
Der Ein- und Auslassdurchmesser des Kühlers wurden zudem auf 70mm vergrößert und liefern in Kombination mit den im Lieferumfang enthaltenen verstärkten Silikonschläuchen von SF-Hoses die perfekte Vorbereitung auf eine Leistungssteigerung.
Dieser Kühler verfügt über ein TTG: Teiletypgenehmigung und ist in diesem Gutachten mit allen weiteren von HG-Motorsport erhältlichen Bauteilen geprüft, sofern diese über ein Gutachten verfügen.
(Unter Passend für finden Sie eine genaue Zuordnung aller Fahrzeuge)
Hier finden sie alle weiteren im Gutachten geprüften Artikel für Ihren Motor: EA888 Gen.4
Dieses Produkt ist in Kombination mit allen Artikeln, die HG-Motorsport mit Gutachten mit der Kennzeichnung ' TTG: Teiletypgenehmigung ' anbieten, geprüft und eintragungsfrei in jeglichen Kombinationen aus: HF-Series Intake offen/geschlossen Carbon, HF-Series Turbo-Inlet/Outlet, HF-Series Outletpipe und HF-Series Ladeluftkühler.Ebenfalls in Kombination mit den Ego-x Klappenanlagen und der Bull-X sowie HJS Downpipe für alle EA888 Gen.4 Modelle.
Technische Details
- Netztyp: Bar'n'Plate
- Netzmaße HF-Series: 620 x 430 x 50 mm (OEM: 620 x 410 x 30 mm)
- 63,16% mehr Füllvolumen: HF-Series: 6,2L (OEM: 3,8L)
- 74,71% mehr Netzvolumen: HF-Series: 13,33L (OEM: 7,63L)
- Oberfläche: schwarz pulverbeschichtet
- Ein-/Ausgang auf 70mm Anschlüsse vergrößert
- Verstärkte Silikonschläuche inkl. Schellen im Lieferumfang enthalten
- TTG, Teiletypgenehmigung
- Plug&Play Montage
Lieferumfang
- 1x Ladeluftkühler
- 2x Silikonschläuche
- 4x Schlauchschellen
- 1x Befestigungsmaterial
- 1x Montageanleitung
Was bringt Ihnen ein Upgrade Ladeluftkühler genau?
Um eine genaue Mehrleistung eines Ladeluftkühlers in Zahlen auszudrücken, müssen viele unbekannte Faktoren berücksichtigt werden, wie zb.: Leistungsstreuung ab Werk, weitere Hardwareänderungen, sowie die verwendete Software bei der Ermittlung.
Dies ist von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Als Faustformel bei leistungsgesteigerten Motoren kann man von bis zu 5% - 10% ausgehen.
Was aber mindestens genauso wichtig ist: Egal ob bereits optimiert oder ob ihr Motor softwareseitig Serie bleiben soll, verhindern Sie gerade bei hohen Außenlufttemperaturen einen Leistungsverlust, oder sogar das Erreichen des Temperaturschutzes, der bei vielen Steuergeräten hinterlegt ist, und können somit immer auf die volle Leistung ihres Motors zählen.
Empfehlung
Verwenden Sie die HF-Series Ladeluftkühler als Kombination aus Hard- & Softwareoptimierung.
Durch die Reduzierung des Gegendruckes (Entlastung des Turboladers) und die Abkühlung der Ladeluft (Erhöhung des Sauerstoffgehalts im Verbrennungsraum + thermische Entlastung) ergibt sich ein Leistungstuning, bei dem das Potenzial von jedem turboaufgeladenen Motor effizient genutzt wird.
Wenn man sich mit dem hardware- oder softwaremäßigen Tuning seines Fahrzeugs beschäftigt, darf man auch nicht den Faktor „Ladedruckverlust“ außer Acht lassen.
Steigert man nun die Leistung seines Fahrzeugs durch ein Chiptuning, wird in 99% der Fälle auch der Ladedruck erhöht. Durch den Einsatz des serienmäßigen Ladeluftkühlers steigt der Ladedruckverlust exponentiell. Das bedeutet, dass der Turbolader noch mehr arbeiten muss, somit die thermische Belastung auf den Turbolader steigt und die Lebensdauer sinkt bzw. durch hohe Drehzahlen schneller verschleißt.
Mit den HF-Series Ladeluftkühlern schafft HF-Series die perfekte Balance zwischen Kühlwirkung und Ladedruckverlust.
HF-Series
HF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte.
Passend für
| Fahrzeug | Typ / E-Nummer | Motorcode | Hubraum / Leistung |
|---|---|---|---|
| Audi Q3 45 TFSI | F3, e1*2007/46*1900*.. | DNPA | 1984 cm³ / 180 kW (245 PS) |
| Audi SQ2 | GA, e1*2007/46*1552*.. | DNFC | 1984 cm³ / 221 kW (300 PS) |
| Audi S3 | GY (8Y), e1*2007/46*2060*.. | DNFB | 1984 cm³ / 228 kW (310 PS) |
| Audi S3 | GY (8Y), e1*2007/46*2060*.. | DNFF | 1984 cm³ / 245 kW (333 PS) |
| Audi TT 45 TFSI | 8J (8S), e1*2001/116*0369*38-.. | DNPA | 1984 cm³ / 180 kW (245 PS) |
| Audi TT 45 TFSI | 8J (8S), e1*2001/116*0369*38-.. | DNFG | 1984 cm³ / 235 kW (320 PS) |
| Cupra Ateca | 5FP (KH7 / KHP), e9*2007/46*6394*.. | DNFC | 1984 cm³ / 221 kW (300 PS) |
| Cupra Leon | KL, e9*2007/46*3167*.. | DNPA | 1984 cm³ / 180 kW (245 PS) |
| Cupra Leon | KL, e9*2007/46*3167*.. | DNFC | 1984 cm³ / 221 kW (300 PS) |
| Cupra Leon | KL, e9*2007/46*3167*.. | DNFB | 1984 cm³ / 228 kW (310 PS) |
| Cupra Leon | KL, e9*2007/46*3167*.. | DNFF | 1984 cm³ / 245 kW (333PS) |
| Cupra Formentor | KM, e9*2007/46*4008*.. | DNPA | 1984 cm³ / 180 kW (245 PS) |
| Cupra Formentor | KM, e9*2007/46*4008*.. | DNPD | 1984 cm³ / 195 kW (265 PS) |
| Cupra Formentor | KM, e9*2007/46*4008*.. | DNFB | 1984 cm³ / 228 kW (310 PS) |
| Cupra Formentor | KM, e9*2007/46*4008*.. | DNFF | 1984 cm³ / 245 kW (333 PS) |
| Seat Tarraco | KN, e9*2007/46*6666*.. | DNPA | 1984 cm³ / 180 kW (245 PS) |
| Skoda Kodiaq RS | NS, e8*2007/46*0249*.. | DNPA | 1984 cm³ / 180kW (245 PS) |
| Skoda Octavia RS IV | NX, e8*2007/46*0355*.. | DNPA | 1984 cm³ / 180 kW (245 PS) |
| Skoda Octavia RS IV | NX, e8*2007/46*0355*.. | DNPD | 1984 cm³ / 195 kW (265 PS) |
| VW Arteon | 3H, e1*2007/46*1725*.. | DNFE | 1984 cm³ / 206 kW (280 PS) |
| VW Arteon | 3H, e1*2007/46*1725*.. | DNFG | 1984 cm³ / 235 kW (320 PS) |
| VW Golf 8 GTI | CD, e1*2007/46*2014*.. | DNPA | 1984 cm³ / 180 kW (245 PS) |
| VW Golf 8 GTI | CD, e1*2007/46*2014*.. | DNPD | 1984 cm³ / 195 kW (265 PS) |
| VW Golf 8 GTI Clubsport | CD, e1*2007/46*2014*.. | DNFC | 1984 cm³ / 221 kW (300 PS) |
| VW Golf 8 R | CD, e1*2007/46*2014*.. | DNFG | 1984 cm³ / 235 kW (320 PS) |
| VW Golf 8 R 20 Years | CD, e1*2007/46*2014*.. | DNFF | 1984 cm³ / 245 kW (333 PS) |
| VW Golf 8 R Variant | CDV, e1*2007/46*2180*.. | DNFG | 1984 cm³ / 235 kW (320 PS) |
| VW Golf 8 R Variant | CDV, e1*2007/46*2180*.. | DNFF | 1984 cm³ / 245 kW (333 PS) |
| VW Passat | 3C, e1*2001/116*0307*.. | DNFE | 1984 cm³ / 206 kW (280 PS) |
| VW T-Roc R 2.0 4motion | A1, e13*2007/46*1845*.. | DNFC | 1984 cm³ / 221 kW (300 PS) |
| VW Tiguan 2.0 TSI 4motion | 5N, e1*2001/116*0450*.. | DNPA | 1984 cm³ / 180 kW (245 Ps) |
| VW Tiguan R 2.0 TSI 4motion | 5N, e1*2001/116*0450*.. | DNFG | 1984 cm³ / 235 kW (320 PS) |
| Audi A3 40 TFSI (ohne Teilegutachten) | GY, e1*2007/46*2060*.. | DNN* / DRF* | 1984 cm³ / 140 kW (190 PS) |
| Audi Q2 40 TFSI (ohne Teilegutachten) | GA, e1*2007/46*1552*.. | DNN* / DRF* | 1984 cm³ / 140 kW (190 PS) |
| Audi Q3 40TFSI (ohne Teilegutachten) | F3, e1*2007/46*1900*.. | DNN* / DRF* | 1984 cm³ / 140 kW (190 PS) |
| Cupra Ateca (ohne Teilegutachten) | 5FP (KH7), e9*2007/46*6394*.. | DNN* / DRF* | 1984 cm³ / 140 kW (190 PS) |
| Cupra Formentor 190 (ohne Teilegutachten) | KM, e9*2007/46*4008*.. | DNN* / DRF* | 1984 cm³ / 140 kW (190 PS) |
| Cupra Formentor VZ5 (ohne Teilegutachten) | KM, e9*2007/46*4008*.. | DNWB | 2480 cm³ / 287 kW (390 PS) |
| Seat Leon (ohne Teilegutachten) | KL, e9*2007/46*3167*.. | DNN* / DRF* | 1984 cm³ / 140 kW (190 PS) |
| Seat Tarraco (ohne Teilegutachten) | KN, e9*2007/46*6666*.. | DNN* / DRF* | 1984 cm³ / 140 kW (190 PS) |
| Skoda Octavia IV (ohne Teilegutachten) | NX, e8*2007/46*0355*.. | DNN* / DRF* | 1984 cm³ / 140 kW (190 PS) |
| Skoda Superb (ohne Teilegutachten) | 3V, e8*2007/46*2014*.. | DNN* / DRF* | 1984 cm³ / 140 kW (190 PS) |
| Skoda Superb (ohne Teilegutachten) | 3V, e8*2007/46*2014*.. | DNF* | 1984 cm³ / 206 kW (280 PS) |
| VW Arteon (ohne Teilegutachten) | 3H, e1*2007/46*1725*.. | DNN* / DRF* | 1984 cm³ / 140 kW (190 PS) |
| VW Golf 8 (ohne Teilegutachten) | CD, e1*2007/46*2014*.. | DNN* / DRF* | 1984 cm³ / 140 kW (190 PS) |
| VW Golf 8 Variant (ohne Teilegutachten) | CDV, e1*2007/46*2180*.. | DNN* / DRF* | 1984 cm³ / 140 kW (190 PS) |
| VW T-Roc (ohne Teilegutachten) | A1, e13*2007/46*1845*.. | DNN* / DRF* | 1984 cm³ / 140 kW (190 PS) |
| VW Passat (ohne Teilegutachten) | B8 (3C), e1*2001/116*0307*.. | DNN* / DRF* | 1984 cm³ / 140 kW (190 PS) |
| VW Passat (ohne Teilegutachten) | B8 (3C), e1*2007/46*0502*.. | DNN* / DRF* | 1984 cm³ / 140 kW (190 PS) |
| Bauteil: | Ladeluftkühler |
|---|---|
| Zulassung: | Teiletypgenehmigung |
Optimierte Ansaugluftführung mit HF Ladeluftkühlern
Wer das volle Potenzial seines Motors ausschöpfen möchte, setzt auf einen Ladeluftkühler. Die HF Ladeluftkühler reduzieren die Ansauglufttemperatur effektiv, verbessern das Ansprechverhalten und steigern die Leistung des Motors nachhaltig. Ein besonders leistungsstarkes Modell ist der HF Ladeluftkühler Kit für Audi TT 8N 1.8T 150–180PS, das durch präzise Verarbeitung und langlebige Materialien überzeugt.
HF Schlauchkits für perfekte Verbindung
Kein Ladeluftkühler funktioniert optimal ohne hochwertige HF Schlauchkits. Sie gewährleisten eine präzise Passform, hohe Hitzebeständigkeit und maximalen Druckwiderstand. Besonders beliebt ist das Catch-Can Set für VAG 2.0 TSI EA888 Gen.3, das die Ansaugluft sauber hält und die Effizienz des Motors optimiert.
HF Ladeluftkühler für Audi A6 & A7 C7
Für leistungsstarke Limousinen sind die HF Ladeluftkühler für Audi A6 & A7 C7 4G ideal. Sie bieten maximale Kühlleistung, reduzieren thermische Belastungen und sorgen für ein gleichbleibend präzises Ansprechverhalten. In Kombination mit HF Schlauchkits entsteht ein vollständig abgestimmtes Ansaugsystem, das auch unter hoher Last stabil bleibt.
Mini Cooper S & JCW – kompakte Power
Auch kompakte Fahrzeuge profitieren von den HF Ladeluftkühlern und HF Schlauchkits. Der HF Ladeluftkühler für Mini Cooper S & JCW GP2 R56 N14B16A sorgt für stabile Temperaturen, gleichmäßige Luftzufuhr und eine spürbar verbesserte Reaktionsfreudigkeit. Perfekt für ambitionierte Fahrer, die auch im Alltag oder auf der Rennstrecke keine Kompromisse eingehen möchten.
Leistung für Track- und Alltagsfahrer
Die HF Ladeluftkühler und HF Schlauchkits sind auf maximale Langlebigkeit ausgelegt. Hochwertige Materialien, Aluminiumkühler mit optimierter Kernstruktur und hitzebeständige Silikonschläuche garantieren auch unter extremen Bedingungen konstante Leistung. Selbst intensive Track-Days oder heiße Sommerfahrten stellen kein Problem dar, während das Ansprechverhalten des Motors konstant bleibt.
HF Ladeluftkühler für Audi TT – maximale Effizienz
Die präzise gefertigten HF Ladeluftkühler Kits für Audi TT 8N sorgen für gleichmäßige Luftführung, reduzieren thermische Verluste und steigern die Motorleistung spürbar. In Kombination mit HF Schlauchkits entstehen zuverlässige Systeme, die für Alltag und Performance gleichermaßen geeignet sind.
Fazit: HF Ladeluftkühler & Schlauchkits
Mit den HF Ladeluftkühlern und HF Schlauchkits sichern sich Fahrer optimale Kühlung, verbesserte Motorreaktionen und langlebige Bauteile. Ob für Audi A6/A7, TT 8N, Mini Cooper S oder andere leistungsstarke Modelle – HF bietet für jeden Anspruch die passende Lösung. Hochwertige Materialien, präzise Fertigung und einfache Montage machen die Komponenten zur idealen Wahl für alle, die Performance, Zuverlässigkeit und Fahrspaß vereinen möchten.