NAP Klappenauspuff passend für McLaren 720S

Features

• Unsere NAP Plug-In-Klappenauspuffanlage wird über dieOE-Steuerung geschaltet, der Einbau einer zusätzlichen Steuerung ist daher nicht notwendig.
• Die zweielektronischen Highspeed NAP-Klappen brauchen zum Öffnen und Schließen nur wenige Millisekunden.
• Die Klappen sind elektronisch gedämpft, was die Materialermüdung und undichte harte Anschläge verhindert.
• Auf dem Schalldämpfer eingravierte Produktionsseriennummer.

Qualität

• Dieses Produkt ist eine vollständige Eigenentwicklung der NAP Manufaktur.
• Für unsere Produkte verwenden wir ausschließlich hochwertigen V2A Edelstahl, der eine starke Korrosionsbeständigkeit aufweist und auch bei täglichen Beanspruchung langfristig funktional und optisch überzeugend ist.
• In Zusammenarbeit mit amtlich anerkannten Prüforganisationen wurden umfassende Tests und Prüfverfahren im Rahmen der Zulassung durchgeführt – wir sind Hersteller.

Made in Germany – Gesamte Entwicklung und Produktion in Deutschland.

Ohne Zulassung

Das Produkt hat in Deutschland keine Zulassung für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr. Das Produkt ist für den Export oder für den Einsatz im Rennsport geeignet.

WIG-Schweißverfahren

Wir verwenden für dieses Produkt ein zertifiziertes WIG Schweißverfahren mit Formierung. Dabei schirmt ein Edelgas die Schweißnaht von außen und gleichzeitig von innen vor Sauerstoff-Einfluss ab. Durch den Luftabschluss wird eine spätere Oxidation (Rostbildung) der Schweißnaht verhindert. Gleichzeitig erreicht man eine wesentlich höhere Festigkeit der Schweißnaht im Vergleich zu herkömmlichen Verfahren. Dabei ist die Schweißnaht sehr flach (minimale Schweißwurzel). Damit erhält Ihr Motor eine optimale Abgasströmung ohne Verwirbelungen und somit herausragende Leistungswerte mit bestem Klang.

Optionale X-Pipe oder H-Pipe

Bei der Entwicklung der McLaren 720S Klappenauspuffanlage haben wir trotz der eingeschränkten Platzverhältnisse eine Besonderheit eingebaut: Sie können zwischen einer H-Pipe oder einer X-Pipe Konstruktion wählen.

X-Pipe Konstruktion wird insbesondere bei sportlichen Fahrzeugen mit V8 bis V12 Motoren verwendet. Der Rohrverlauf wird hier in der X-Form gekreuzt. Damit wird ein Unterdruck erzeugt, der bei der Entlüftung der Abgase hilft. Dies hat dann einen leistungssteigernden Effekt und ist im Ansprechverhalten des Motors spürbar. Der Klang ist ein markanter, kerniger Sportwagen-Sound.

H-Pipe ist dagegen die typische Konstruktion für ein V8-Muscle-Car. Bei deier Konstruktion wird ein Doppelrohr mit Verbindungsstück in der Mitte eingebaut: H-Form. Der Effekt ist ein dumpfer Klang, bei dem man meint die beiden Zylinderblöcke abwechselnd zu hören (Blubbern).

Beim McLaren führt der Einsatz der H-Pipe Konstruktion zu einer etwas höheren Lautstärke, als mit einer X-Pipe – natürlich ohne das Überschreiten der gesetzlichen Norm.