do88 Cold Air Intake Toyota GR Supra A90 & BMW Z4 M40i G29 B58 Gen.2
Produktinformationen "do88 Cold Air Intake Toyota GR Supra A90 & BMW Z4 M40i G29 B58 Gen.2"
Beim B58 Gen.2 im Toyota GR Supra und BMW Z4 M40i sitzt die Ansaugung direkt neben dem Abgaskrümmer – einer der heißesten Stellen im Motorraum. Die Luft wird dort schnell aufgeheizt, und heiße Ansaugluft ist weniger dicht: Der Turbolader muss mehr arbeiten, um den gleichen Ladedruck aufzubauen, und die Leistung sinkt. Gleichzeitig bremsen der serienmäßige Luftfilterkasten und der Einlassschlauch den Luftstrom, sobald der Motor per Software, Hybridturbo oder Turbokit mehr Luft braucht. Das do88 Ansaugsystem löst beide Probleme mit einer vollständig abgedichteten Airbox, einem größeren Carbon-Ansaugrohr und einem großen Baumwollfilter.
Eine vollständig abgedichtete Airbox ist der einzige Weg, die Ansauglufttemperatur (IAT) dauerhaft niedrig zu halten, weil der Filter keine Motorraumluft ansaugen kann. Der Nachteil: Wird die Airbox nur über die Luftzufuhr im Boden versorgt, entsteht eine Engstelle. do88 hat deshalb eine zweite Luftzufuhr integriert, die diese Einschränkung beseitigt, ohne die Abdichtung aufzugeben. Ein Hitzeschutz an der Airbox reduziert zusätzlich die Strahlungswärme vom Abgaskrümmer. Die 7"-Airbox bietet ausreichend Luftvolumen rund um den Filter und lässt Platz für Domstreben. Anstelle des Serien-Einlassschlauchs führt ein glattes Carbonrohr mit 105 mm Anfangsdurchmesser die Luft zum Turbo-Einlassrohr und verjüngt sich dabei ohne Stufen. Der große, speziell entwickelte Filter besteht aus dicht gestrickter Baumwollgaze, die fein filtert und trotzdem einen hohen Durchfluss erlaubt. Auf der SuperFlow SF-1020 Flow Bench bringt das Ansaugsystem allein 15 % mehr Luftstrom, in Kombination mit dem do88 Turbo-Einlassrohr für den Serienturbo sind es 23 %.
Das optionale CNC-gefräste do88 Turbo-Einlassrohr gibt es in zwei Ausführungen – für den Serienturbo oder für den Pure 800 Hybridturbo. Beide haben einen 89-mm-Schlauchanschluss (3,5") und einen strömungsoptimierten Radius, der die letzten Engpässe vor dem Verdichter beseitigt und so auch bei hohen Leistungen einen ausreichenden Luftstrom zum Turbolader sicherstellt. Da das System auf die Schalldämpfer des Serien-Ansaugtrakts verzichtet – der Werks-Einlassschlauch hat allein zwei davon –, werden das Spoolen des Turbos und das Ansauggeräusch deutlich hörbar.
Lieferumfang
- do88 Airbox, vollständig abgedichtet, mit Hitzeschutz und sekundärer Luftzufuhr
- do88 Carbon-Ansaugrohr, 105 mm
- do88 Baumwoll-Luftfilter, 105 mm
- Je nach gewählter Ausführung zusätzlich:
- ohne do88 Turbo-Einlassrohr (Anschluss an das Serien-Turbo-Einlassrohr aus Kunststoff)
- mit do88 Turbo-Einlassrohr für den Serienturbo
- mit do88 Turbo-Einlassrohr für den Pure 800 Hybridturbo
Technische Details
- Hersteller: do88
- Bauart: vollständig abgedichtete Airbox mit sekundärer Luftzufuhr und Hitzeschutz gegen den Abgaskrümmer
- Airbox: 7", Platz für Domstreben
- Ansaugrohr: Carbon, 105 mm (4,1") Anfangsdurchmesser, stufenlos verjüngt
- Oberfläche: UV- und hitzebeständiger Hochglanz-Klarlack
- Luftfilter: 105 mm (4,1"), dicht gestrickte Baumwollgaze, waschbar und wiederverwendbar
- Turbo-Einlassrohr (optional): CNC-gefräst, 89 mm (3,5") Schlauchanschluss, Ausführung für Serienturbo oder Pure 800
- Luftstrom: +15 % (nur Ansaugsystem), +23 % (mit do88 Turbo-Einlassrohr für Serienturbo), gemessen auf SuperFlow SF-1020 Flow Bench
- Empfohlenes Reinigungsintervall Filter: alle 20.000 km
- OE-Referenzen: 13718662589, 13718635102, 13718656983, 11618689501, 17700-WAA02, 17801-WAA01, 17881-WAA02, 17274-WAA01
Passend für
- Toyota GR Supra MK5 (A90 / A91) – Motor B58 – Baujahre ab 2020
- BMW Z4 M40i (G29) – Motor B58 – Baujahre ab 2018
Hinweise
- Bitte die gewünschte Ausführung wählen: ohne do88 Turbo-Einlassrohr, mit Turbo-Einlassrohr für den Serienturbo oder mit Turbo-Einlassrohr für den Pure 800 Hybridturbo.
- Wichtig bei den Ausführungen mit do88 Turbo-Einlassrohr: Das Rohr hat kein Heizelement für die Kurbelgehäuseentlüftung, der entsprechende Kabelstecker des Fahrzeugs wird getrennt. Um eine Motorkontrollleuchte zu vermeiden, empfehlen wir eine individuelle Softwareabstimmung.
- Das System verzichtet auf die Schalldämpfer des Serien-Ansaugtrakts – das Turbo- und Ansauggeräusch wird deutlich hörbar.
- Den Luftfilter alle 20.000 km reinigen, ausschließlich mit einem Reinigungsprodukt für Baumwollluftfilter, z. B. BMC Waschflüssigkeit (WADET500).
| Bauteil: | Ansaugung / Air Intake, Ladedruckrohr |
|---|---|
| Zulassung: | Ohne Gutachten |
do88 Ladeluftkühler für optimale Motorleistung
Wer die Leistung seines Fahrzeugs verbessern möchte, setzt auf einen Ladeluftkühler. Die hochwertigen do88 Ladeluftkühler sorgen für effiziente Wärmeableitung, senken die Ansauglufttemperatur und steigern dadurch die Motorleistung. Besonders gefragt ist der Ladeluftkühler für Audi, Seat, Skoda & VW 1.8-2.0 TSI MQB, der durch langlebige Materialien und präzise Fertigung überzeugt.
do88 Schläuche für perfekte Verbindung
Ein leistungsstarker do88 Ladeluftkühler benötigt passende do88 Schläuche. Die do88 Schläuche bieten exakte Passform, hohe Hitzebeständigkeit und maximale Druckfestigkeit. Ein Beispiel sind die Kühler-Schläuche für Opel Calibra & Vectra A Turbo C20LET, die die Kühlleistung nachhaltig verbessern und die Ladeluftführung optimieren.
do88 Kühler für Audi S4 & RS4
Für leistungsstarke Biturbo-Modelle gibt es die passenden Komponenten: Die Kühler-Schläuche für Audi S4 & RS4 2.7 Biturbo sind ideal auf die Fahrzeuge abgestimmt und gewährleisten selbst unter hoher Belastung eine optimale Kühlung. So bleibt das Ansprechverhalten des Motors konstant, und der do88 Kühler trägt zu gleichbleibender Leistung bei.
Passgenauigkeit auch für Klassiker: Audi S2 & RS2
Auch für ältere Modelle bietet do88 hochwertige Lösungen an. Die Kühler-Schläuche für Audi S2 & RS2 (1992–1996) garantieren optimale Passform, hohe Beständigkeit gegen Hitze und Druck sowie eine deutlich verbesserte Ladeluftführung – ideal für leistungsstarke Klassiker. Zusammen mit den do88 Ladeluftkühlern liefert das ein stabiles Setup.
Leistung, Langlebigkeit und einfache Montage
Die do88 Ladeluftkühler, do88 Schläuche und do88 Kühler überzeugen durch hochwertige Materialien und präzise Verarbeitung. Aluminiumkühler mit optimierter Kernstruktur und hitzebeständige Silikonschläuche sorgen dafür, dass selbst bei hoher Belastung eine konstante Kühlleistung gewährleistet ist. Alle Komponenten sind exakt auf die Fahrzeuge abgestimmt, wodurch die Montage unkompliziert und schnell erfolgt. So profitieren Fahrer von dauerhaft stabiler Kühlung und gleichbleibender Motorleistung.
Optimiertes Ansprechverhalten und Alltagstauglichkeit
Die Systeme verbessern nicht nur die Kühlung, sondern steigern auch das Ansprechverhalten des Motors. Egal ob sportliche Fahrten, Überholmanöver oder längere Autobahnfahrten – die Motorleistung bleibt konstant und zuverlässig. Gleichzeitig überzeugen do88 Ladeluftkühler, do88 Schläuche und do88 Kühler durch Alltagstauglichkeit und Langlebigkeit.
Fazit: do88 Ladeluftkühler, do88 Schläuche & do88 Kühler
Mit den do88 Ladeluftkühlern, do88 Schläuchen und do88 Kühlern profitieren Fahrer von optimaler Kühlung, verbessertem Ansprechverhalten und langlebigen Bauteilen. Ob aktuelle Modelle wie Audi S4, RS4, Golf, A3, Opel Calibra oder klassische Fahrzeuge wie Audi S2 – do88 bietet für jeden Anspruch die passende Lösung. Hochwertige Materialien, präzise Verarbeitung und einfache Montage machen die Systeme zu einer idealen Wahl für alle, die Leistung, Zuverlässigkeit und Fahrspaß kombinieren möchten.